HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)

写真1枚目のみとなります。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。※実測値は測定する条件によって変わります。保証値では有りません。参考値としてご理解下さい。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。加工カムにありがちな異音も有りません。タペット音はノーマルと同等です。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。約5,000km程しか走行してません。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。。K6A　流用に　330cc　相当　インジェクター。【Tuyo様オーダーパーツ】ジムニーJA12インテーク、バイパス、リターンセット。【超希少】ジムニー JA22 オイルキャッチタンク キット特殊取回し！ポン付け！。-omame-様　テイクオフ　PUSSUHN-R SS。ダイハツ ムーヴカスタム L152S 容量アップ インタークーラー 純正交換。コペン880Kインテークパイプなど!!3月14日の17時まで。BLITZ インタークーラー　ER34。GReedy オイルクーラーキット GR86 BRZ。【超希少】ジムニー JA11 HKS/現行型正規本物サクションインテークキット！。再販ランドクルーザー70 GRJ系 1GR エンジン スロットルスペーサー。s*e様 ローバーミニ アルミ ロッカーカバー。専用！NV350キャラバンE26系 イグニッションコイル　2セット。（レッサーパンダ)スズキ純正 / 三菱 キャブレター２個。ローバーミニ　SUキャブレター。フェアレディZ Z33 ターボキット Rev9。実働　s14 シルビア　純正タービン。PERRINラジエーターシュラウド スバル WRX STI VAB。【空冷VW】カドロン用 ファンネルセット｜PA-CF カーボン強化ナイロン。ホンダ エンジン コンピューター ECU B20 B18　～ 当時の無限ライク？。レヴォーグVNH、WRX VBH プローバ　ターボパイプ。3倍赤いエンジンカバー【KIKICHIRO出品】S660